1.電動化趨勢新能源汽車滲透率顯著提升

新能源汽車已進入快速滲透期，國內車廠實現產業轉型需求迫切，電動化目標清晰。國內車廠紛紛制定新能源滲透率目標，其中比亞迪3月乘用車銷量104338輛，電動化率、東風公司力爭2024年全面實現電動化，中國一汽力爭2030年全面實現電動化。

新能源乘用車滲透率取決于需求端、供應端、政策端的共同作用。據乘聯會數據顯示2022年1-5月新能源汽車滲透率已達到23.4%，已提前實現國務院辦公廳在《新能源汽車產業發展規劃 (2021-2035年)》中提出的，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右目標。整體來看，無論是從消費者的購買意愿、車企電動化目標和新型車型推出能力、政策對于新能源市場的支持，目前新能源市場都保持著較高的增長活力。2021年全年新能源汽車滲透率達到了13.4%，2022年前5個月滲透率已經突破了20%，6月新能源車零售滲透率更是已達到27.4%。若按照目前高增長態勢，新能源汽車2022年滲透率或將達到30%，2025年或將達到40%。但由于上游原材料漲價壓力、芯片短缺、政策補貼的結束、乘用車需求的降低、技術更新迭代帶來本土車企品牌的淘汰等因素新能源汽車滲透率仍有變數。

2.智能化趨勢智能駕駛的快速發展

新能源汽車的發展不僅是在汽車的能源供給上進行更替，與此同時也伴隨著智能化對非智能化的逐步迭代。中國頒布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》進一步明確發展線路: 到2025年，PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網聯汽車市場份額超過50%，HA(高度自動駕駛)級智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用;到2030年，PA、CA級智能網聯汽車市場份額超過70%，HA級智能網聯汽車市場份額達到20%并在高速公路廣泛應用、在部分城市道路規?；瘧?到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業體系全面建成、產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網聯汽車大規模應用.

在政策的驅動下，L2級智能網聯汽車滲透率有望實現快速提升。隨著駕駛自動化水平升級單車搭載的環境感知傳感器，如車載攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達的數量持續增加。目前，國內智能駕駛還處于商業化探索階段，各領域萌發出許多智能駕駛探索領航者，為智能化發展注入活力。自動駕駛芯片方面: 高通于2019年推出新一代智能座艙芯片產品一全球量產的7nm制程車機芯片SA8155P，已搭載于小鵬P5、 威馬W6 ( 參數 圖片)、來ET7 和ET5、 哪U Pro、 零跑C11 、長城WEY旗下 摩卡 、瑪奇朵和拿鐵車型、吉利 星越L 、凱迪拉克銳歌等多款車型;2022年3月英偉達自動駕駛芯片DRIVEOrin正式量產，目前旗下Xavier及Orin芯片已經供應小鵬、蔚來、滴滴、大眾(VLKAYUS) 、豐田(TMUS) 、戴姆勒(DDAIFUS) 等大部分主流廣商。